I dagens biler utgjør elektroniske systemer 30 til 40% av den totale kostnaden . fra motorkontrollenheter til intelligente navigasjonssystemer, fra kollisjonsputer til autonome kjørehjelpssystem møter tordenvær? Svaret ligger i testing av elektromagnetisk kompatibilitet (EMC), ogISO 7637 Standarder den "usynlige rustningen" som beskytter bilelektronikksikkerhet .
1. Hvorfor må bilelektronikk bestå EMC -testen?
Kjernets mål med Automotive EMC -testing er klart: å sikre at elektroniske komponenter både kan motstå interferens og ikke forstyrre andre i komplekse elektromagnetiske miljøer . Det er delt inn i to hovedretninger:
-EMI (elektromagnetisk interferenstest): For å forhindre at komponenter genererer interferensbølger for å "forurense" det omkringliggende miljøet, for eksempel å unngå navigasjonssignaler som forstyrrer bremsekontroll .}}}}}}}}}}}}
-EMS (elektromagnetisk følsomhetstest): Forsikre deg om at komponenter forblir "så stabile som en stein" under sterk interferens, for eksempel kjøretøyradar fremdeles fungerer nøyaktig når du møter mobiltelefonsignaler .}}}}}}}
En bil som mislykkes EMC -testen er som en tidsbombe: viskeren kan komme ut av kontroll under radiosendingen . og bremsesignalene kan bli forstyrret ved lading av mobiltelefoner ... elektromagnetisk kompatibilitet er direkte relatert til livssikkerhet, så global OEMS alle tar EMC Certification som en tanke på Component, så global OEM -er for å få tilgang til komponenten, så global {2} elektromagnetisk kompatibilitet er direkte relatert til livssikkerhet.
2. ISO 7637: "Touchstone" av forbigående interferens i bilelektronikk .
Blant mange EMC-standarder adresserer ISO 7637 spesifikt forbigående pulsinterferens som er spesifikk for kjøretøy . Denne typen interferens stammer fra byttehandlingene til kjøretøyets kraftsystem og bytting av induktive belastninger under daglige drift 7637-2: 2011 definerer 5 typer kritiske testpulser som simulerer plutselige kriser i virkelige kjøretøymiljøer:
1) P1/P2A -puls: En stor problemer forårsaket av en liten bryter
-Scene restaurering: øyeblikket når viskeren er slått av eller sikringen blåses (for eksempel P1), eller når lasten plutselig kobler fra under tenning (for eksempel P2A) .
-Strue: generere spenningspigger fra -660 V til +60 V, og påvirker direkte parallellkretsen .
-Test krav: pulsbredde på 50 μ s ~ 2ms, intern motstand som samsvarer med ekte kabelimpedans (2 Ω ~ 50 Ω) .
2) P3 -puls: "Lightning Storm" rundt elektroniske enheter
-Scene Restoration: Relay Contact Spark (P3A) eller Electric Arc of Electric Window Motor (P3B) .
-Trussel: En ekstremt smal pulsgruppe på 150ns (med en amplitude på opptil 300V), som en høyfrekvent nålpiercing gjennom en signallinje .
- Utstyrsløsning: En dedikert koblingsklem (med en kapasitans på 100pf) er nødvendig for å injisere forstyrrelser i ledningsnett .
4) P4 -puls: "Spenningsklippen" under tung belastning
-Scene Restaurering: I øyeblikket med å starte klimaanlegget eller motoren synker spenningen til hele kjøretøyet skarpt .
-Simuleringsparametere: 12V -systemspenningen synker fra 12V til 6V og deretter til 2 . 5V, som varer i 0.5-20 sekunder, og tester strømforsyningens spenningsstabiliseringsevne.
5) P5A, p5b puls: "Death Surge" av batteriets frakobling
-Scene Restaurering: Batteriet kobles ved et uhell under kjøring (for eksempel haughodet er løs) .
-Destruktiv kraft: Generatorens energi frigjøres ingensteds, og 200V høyspentbølge varer i 500ms . Hvis det ikke er noen beskyttelse, kan ECU bli direkte utbrent .
-Safety Design: P5B er en standardkonfigurasjon for nye energikjøretøyer ved å begrense spenning gjennom klemmedioder .
Hvorfor er 7637 -testen så kritisk?
I følge statistikk er 70% av elektroniske biler i bilen relatert til strømforbindende interferens, og P1/P5 -type pulser kan forårsake kontrollsignalforstyrrelse, og direkte utløse sikkerhetsrisiko .}}}}}}}}}}}}}}}
3. Å legge inn laboratoriet: en panoramisk dekryptering av EMC -testutstyr
For nøyaktig å reprodusere de ovennevnte pulser, er det nødvendig med et testsystem som består av profesjonelle instrumenter:
EMCSOSIN Automotive Pulse Simulators
-Rv P1P2A (puls 1, 2a)
-RV P3 (Rask forbigående pulser 3A, 3B)
-RV P5, P5B (Last Dump Pulse 5a, 5B)
Tilbehør (valgfritt)
-Høyspenning kunstig nettverk: å isolere strømforsyning av EUT .
-CCC -inventar: Kapasitiv koblingsklemme, for kobling av de raske forbigående pulser .
-DCC Fixture: Direktiv kapasitiv kobling
-ICC -inventar: Induktiv koblingsklemmer, for kobling av de langsomme forbigående pulser
4. fra testing til ombord: Hvordan beskytter EMC bilens sikkerhet?
Bilelektronikk må gjennom en streng prosess for å oppnå ISO 7637 -sertifisering:
1) Designverifisering (DV): Ingeniører gjennomfører pre-tester basert på standarder og optimaliserer kretsbeskyttelse (for eksempel å legge til TVS-dioder) .
2) OEM-standardtesting: I tillegg til ISO-standarder, må den også oppfylle bedriftsspesifikke krav (for eksempel Volkswagen TL 81000, Geely Q/Jly J7110779E) .
3) Produksjonsdelgodkjenning (PV): Eksempel på og test på nytt de masseproduserte delene for å sikre konsistens .
Produkter som består testen, vil motta "elektromagnetisk immunitetssertifisering", som vil bli hjørnesteinen i sikker drift av intelligente kjøretøy . I dag har nye energikjøretøyer høyere krav til 7637 testing-- Den nylige og lave systemet som kan forhindre at motorens høye volt.
Når du kjører gjennom en kraftig regnvær, svinger vindusviskerne jevnlig; Når telefonen din lader i bilen, forblir dashborddataene klare ... Disse 'tatt for-gjerte' funksjoner støttes av den elektromagnetiske sikkerhetsbarrieren som er etablert av ISO 7637 Standard . hver gang bilvinduet åpnes eller lukkes og hver gang motoren er startet, er det en transientent test av den elektroniske SECTRONIC S-systemet. ligger nettopp i å holde farer i laboratoriet og sikre sikker kjøring på hver vei .
EMCSOSIN RV-serie som overholder gamle og nye ISO 7637-2, ISO 16750-2 standarder . Det er det beste valget for anti-interferensstesting av forskjellige typer automotive elektroniske produkter .} Vennligst nøl med å kontakte oss for mer informasjon.}}}}}
